Муравей машина

Муравей машина
Продолжаем писать про самодельные автомобили из СССР. Одной из самых интересных разработок, которую даже отметил знаменитый автожурналист Лев Шугуров, стал микрогрузовик «Муравей» вагонной компоновки, сконструированный и построенный конструкторами Молчановым и Ивченко. В качестве силового агрегата использовался двигатель от мотоцикла ЯВА-354, расположенным в задней части сзади кузова. Рецепт изготовления кузова был достаточно типичным для самодельных автомобилей того времени: на трубчатый каркас навешивались панели из фанеры для бортов или листовой стали для передней части. Не обошлось без деталей от мотоколяски СЗА: от нее автомобиль получил независимую подвеску всех колёс.
Муравей машина
«Муравей» выделяется также очень нестандартным дизайном: оригинальные формы кузова без дверей, утопленные фары, отлично подобранные пропорции. В целом концепция «Муравья» является продолжением идеи, заложенной в автомобиле НАМИ-А50.

Муравей машина
Микрогрузовичок собрали в одном экземпляре. Он выставлялся в Москве, снимался в кинофильмах, участвовал во всех парадах самодельных автомобилей и даже использовался как грузовик для перевозки кондитерских изделий. Но его судьба сложилась печально: в одну из дождливых зим крыша гаража, в которой он стоял, рухнула, погребя под собой самоделку. Хозяин оставил себе лишь эмблему с передней части.
Муравей машина
А это уже современный «Муравей», собранный по чертежам журнала Моделист-Конструктор.

Технические характеристики:
Год выпуска – 1966
Колёсная формула – 2×4
Кузов – металл, фанера
Число мест – 4
Грузоподъёмность к.г. – 300
Вес без нагрузки к.г. – 520
Расход топлива – 5 лит/100 км
Тип двигателя: карбюраторный, двух цилиндровый
Число цилиндров – 2
Литраж – 344
Максимальная мощность – 14 л.с.
Число передач – 4
Максимальная скорость – 70 км/час.

carakoom.com

Профилактика появления муравьев в салоне автомобиля

Муравьи могут стать головной болью не только для жильцов квартир, частных домов, дач. Пострадать от их нашествия могут и владельцы автомобилей. Они могут заползти в машину после вашего пикника или простой остановки в дальней поездке. Трудно заметить в асфальте трещины, в которых обосновались муравьи. Чтобы насекомые не заползли в салон,  стоит придерживаться определенных правил:


  1. Избегать парковки машины на поляне с высокой травой или газоне. Если пришлось сделать остановку в таком месте, то внимательно посмотрите, нет ли под ней или по близости муравейников.
  2. При парковке во дворе стоит внимательно осмотреть место остановки и ближайшую территорию.
  3. Никогда не оставлять еду в автомобиле, особенно сладкое, которое, как магнит, притягивает насекомых. Пролитую жидкость нужно сразу вытирать, чтоб муравьям не было чего пить.
  4. Тщательно убирайте все крошки, если пришлось обедать в авто.
  5. Периодически проводите влажную уборку в салоне. Ни в коем случае нельзя, чтоб капли воды оставались в труднодоступных местах, это тоже может привлечь муравьев.

Как избавиться от муравьев в машине?

Автомобиль с муравьями на крышеСуществует много способов избавления от муравьев, облюбовавших салон автомобиля. Часто приходится перепробовать несколько способов. И все же, что делать, если появились муравьи в машине? Для начала необходимо сделать следующее:


  1. Изменить место парковки, пока вся колония не переселилась в ваш автомобиль и не построила муравейник.
  2. Внимательно осмотреть салон и найти места скопления насекомых, а также пути, которыми они передвигаются. Обязательно удалите места их скопления. Бывали случаи, когда муравьи строили свои муравейники прямо под капотом.
  3. Проверить салон на наличие грязи и остатков пищи. Если что-то нашлось, срочно удалить, потому что именно крошки и сладости привлекают насекомых.
  4. Тщательно пропылесосить салон во всех доступных местах. Если есть возможность, то сделать химчистку.

Жара

Если на улице лето и стоит жаркая погода, оставьте машину на солнце с плотно закрытыми окнами. Она сильно нагреется, и жара может выгнать насекомых.

Нашатырный спирт

Хорошо помогает избавиться от насекомых спиртовой раствор аммиака (нашатырный спирт). Нужно намочить спиртом тряпку и положить ее на резиновый коврик, плотно закрыть окна и двери на 24 часа. Недостаток способа в том, что выветриваться автомобиль будет в течение суток.

Раствор уксуса


Муравьи в машинеНежные рецепторы насекомых не переносят его запаха. Нужно обработать все возможные места, запах спугнет муравьев, и они уйдут. Раствор готовится в пропорции 1:1. Пахнет раствор не так сильно, как чистый уксус, и быстрее выветрится из салона.

Скипидар

Помогает бороться с муравьями и скипидар. Нужно смочить в нем тряпку и положить в местах скопления насекомых, но запах может надолго остаться в салоне автомобиля.

zelenplaneta.ru

Давно убедился, что многие, оказывается, даже не знают, как выглядит мотороллер Муравей, хотя почти все его видели, но что он так называется – не догадывались. Поэтому хочу в общих чертах рассказать, про модели Тульского машиностроительного завода и имена конструкторов.


Началось все 27 апреля 1957 года, когда с конвейера Тульского машиностроительного завода официально сошел первый мотороллер (сейчас мы это называем скутер) Тула Т-200.

Прародителем Тулы стал Goggo-roller ТА200 выпускавшегося в ФРГ.

Тула имела восьмисильный двигатель рабочим объемом 199 см3, 4-ступенчатую коробку передач в одном блоке с мотором, цепной привод заднего колеса, 10-дюймовые колеса, вилку толкающего типа передней подвески. Вес -155 кг, максимальная скорость — 80 км/час, расход топлива при движении со скоростью 45-50км/ч на 100 км – не более 3,4 литра. Емкость топливного бака 11 литров + 0,5 резерв, допускалось использование бензина А-66. Так же она имела принудительное воздушное охлаждение, электрозапуск вместо кик стартера и однотрубные амортизаторы, в то время практически не применявшиеся даже на мотоциклах.

На приборной панели находился спидометр, центральный переключатель (служит для включения света и объединен вместе с замком зажигания), индикатор включенной передачи, индикатор нейтральной передачи (зеленый глазок) и индикатор заряда аккумулятора (красный глазок), а под панелью находился крючок для сумок.

В ногах слева располагалась педаль переключения передач, а справа — педаль заднего тормоза.

Моторный отсек был оборудован фонарем, на следующих моделях его убрали.


В 1961 году вышла в свет обновленная «Тула», модель Т-200М, у которой масса была снижена до 145 кг, а мощность за счет применения измененной головки цилиндра возросла до 9 л. с. Помимо всего она получила кик-стартер, изменился тип передней вилки. Вместо вилки с рычажной подвеской толкающего типа стали использовать вилку тянущего типа и главное визуальное отличие — другое по форме крыло, а так же много других мелочей.

Под седлом находился ящик для инструментов.

Проводка так же как и у Т-200 шла под мотороллером.

В 1961 году была выпущена партия из 94 легковых мотороллеров с боковым прицепом Т-200К. Кузов «коляски» был позаимствован у бокового прицепа «ИЖ-56», рама имела оригинальную конструкцию. Ходовая часть мотороллера была усилена.

Следующая модернизация произошла в 1967 году, модель назвали «Турист». В этой конструкции было устранено большинство недостатков мотороллера Т-200/Т-200М. Несущий капот позволил отказаться от массивного трубчатого подрамника в задней части машины, новая передняя рычажная вилка толкающего типа обеспечила хорошую управляемость. Мотороллер имел существенно измененный дизайн. Старый, но форсированный мотор путем внесения некоторых корректив (за счет улучшения фаз газораспределения, формы камер сгорания и увеличения степени сжатия), увеличился в мощности на 20% — с 9 л.с.
и 4500 об/мин. до 11 л.с. при 5600 об/мин. Повышение степени сжатия потребовало применения бензина с октановым числом не менее 72. Максимальная скорость — 85 км/час, бак на 12 л, расход топлива 3-3,5 литра на 100 км, так же появились сигналы поворота, чего еще не было в штатном исполнении на Т-200М. Кузов «Туриста» стал намного прочнее, центр тяжести заметно снизился. В крыле переднего колеса располагался ящичек для инструментов.

В 1971 году была осуществлена модернизация «Туриста». Модель именовали «Турист-М». Самое основное — степень сжатия была увеличена до числа 7,8, мотор теперь работал на бензине А-76, и его максимальная мощность возросла до 12 л.с. Максимальная скорость, возросла до 90 км/час. Мотороллер получил новый глушитель сигарообразного типа. Инструментальный ящик, который поначалу располагался в нише кожуха переднего колеса, переехал под седло.

Перед водителем располагался спидометр, слева был переключатель дальнего/ближнего света и кнопка звукового сигнала, справа переключатель указателей поворотов, под рулем находилось до 3 контрольных глазка, индикатор нейтральной передачи (зеленый), индикатор заряда аккумулятора (красный глазок), индикатор указателей поворота (оранжевый). Под ними находился замок зажигания и кнопка включения освещения, а ниже — панель закрывающая электропроводку.


В 1978 году начиналось серийное производство мотороллера «Тулица» (модернизация Турист-М). Он получил двигатель с алюминиевым цилиндром и чугунной гильзой (что позволило полностью избавиться от главной беды «чугунка» — прихватов поршня), трех-канальную продувку. Все это увеличило максимальную мощность двигателя до 14 л.с. Машина полегчала до 140 кг и имела максимальную скорость 97 км/ч. Внешне новый мотороллер почти не отличался от «Туриста» — его можно было узнать лишь по алюминиевым литым ступицам колес и укороченному глушителю.

Последняя модификация 1986 года Тулица-02М. Как всегда, увеличили мощность и уменьшили вес: 14,5 л.с. и 134 кг, на впуске поставили лепестковый клапан, что позволило уменьшить расход, и также обновили облицовку. Максимальная скорость 100 км/ч.

На этом история легковых мотороллеров заканчивается, но на базе каждого из них был создан грузовой мотороллер, по сути это был легковой вариант, просто сзади было 2 колеса и кузов. Грузовые мотороллеры имели даже большую популярность, чем легковые, все они были с разными заводскими индексами, но называли их одним словом – Муравей.

В начале 1957 года первые образцы грузового мотороллера ТГ-200 (названия «Муравей» еще не носил) были изготовлены и начались дорожные испытания.

В опытных образцах – использовались узлы из выпускаемой в г.Серпухове инвалидной мотоколяски : дифференциал и балансиры.
остальном грузовой мотороллер имел унифицированные с легковым узлы: двигатель, рулевая вилка с передней подвеской и колесом, рулевое управление, электрооборудование, система выхлопа, передний щит с настилом, кожух переднего колеса, колесо переднее с тормозом, электрооборудование и двигатель с глушителем. Благодаря дифференциалу, мотороллер получил передачу заднего хода. При испытаниях появилась необходимость, кроме электростартера, иметь дублер – кикстартер, в дальнейшем его внедрили и на легковом мотороллере Т-200М. После непродол­жительного его выпуска эта модель была переделана и в таком виде выпускается до сих пор, сменились только конструкции облицовки, сед­ла, руля. На базе мотороллера ТГ-200 были разработаны и освоены производством его модификации с кузовом-фургоном и изотермическим фургоном ТГ-200Ф и ТГ-200И.

Помимо всего, в процессе эксплуатации у потребителя выявилась необходимость изменения параметров рулевого управления и жесткости передней подвески, поэтому на мотороллере был сделан еще и демпфер руля.Первые серийные грузовые мотороллеры ТГ-200 имели следующие технические данные: двигатель 2х-тактный, рабочий объем 199 см3, мощность 8 л.с., грузоподъемность 200 кг, максимальная скорость 50 км/ч., расход топлива на 100 км. – до 7л. масса 265 кг (с кузовом) и 310 кг ( с фургоном). Все изменения, улучшающие легковой мотороллер, незамедлительно внедрялись и на грузовом мотороллере, поэтому в принципе по двигателю ничего нового сказать нельзя, разве что с каждым разом у грузового мотороллера увеличивалась грузоподъемность и максимальная скорость.


После появления модернизированной Тулы Т-200М в 1962 году аналогичной модернизации подвергся грузовой мотороллер. Он имел тот же индекс ТГ-200.

Первые серийные мотороллеры «Турист» сошли с конвейера в 1967 году, а в 1968 году началось изготовление грузового мотороллера ТГА-200 «Муравей» с узлами новой базовой модели и увеличенной до 250 кг грузоподъемностью.

Под кузовом находилось запасное колесо и ящик для инструментов.

Аккумулятор и проводка так же как на Туристах и Тулице находились между ног водителя.

Существовал и грузопассажирский вариант, не менее популярный чем просто грузовой.

В 1980 году было освоено производство нового семейства грузовых мотороллеров на базе узлов «Тулицы» с символически увеличенной до 255 кг грузоподъемностью (индекс ТГА-200-01). С 1983 года началось постепенное внедрение в производство узлов новой гаммы моделей (ТМЗ-5.403). На первом этапе было освоено изготовление нового трубчатого регулируемого руля, воздушного фильтра с пластмассовым корпусом и бумажным фильтрующим элементом, установлен более экономичный карбюратор К62.

В 1986 году мотороллеры получили облицовку новой формы — плод коллективного труда заводских дизайнеров. Легковой мотороллер стал называться «Тулица 2», а грузовые, у которых за счет обновленного двигателя грузоподъемность поднялась до 320 кг, — индекс ТМЗ-5.403-01 или Муравей 2.

Тульские мини-грузовички были чрезвычайно популярны в стране и за рубежом — из произведенных на ТМЗ в 1988 году 97 996 мотороллеров доля «Муравьев» составила 84 %. Показательно, что запчасти к ним сегодня можно купить не только от отечественных кустарей, но и с заводов в Чехии, Польши и, конечно, Китая.

Для грузовых мотороллеров выпускали варианты с закрытой кабиной. Они представляли собой штампованную сварную конструкцию из листовой стали весом 50 кг. Стекло панорамного типа обеспечивало хороший обзор, оно было оборудовано стеклоочистителем с ручным приводом. Двери с резиновым уплотнением и мягкое сиденье делали поездку в кабине достаточно комфортной. За счет тепла, отводимого от работающего двигателя, при морозе до -25 °С в кабине температура не опускалась ниже + 8.

С середины 90-х годов в выпускались так же пластмассовые кабины. Но оба варианта кабин очень редки в наше время.

Необычный заказ был получен заводом в конце 50-х годов: изготовить партию мототакси для ВДНХ. Конструкторская документация разработана совместно с ЦКЭБ, и в 1960 году партия из 50 мототакси Т-200Т поступила к заказчику. Эти машины имели пристыкованный к задней части легкового мотороллера открытый двухместный кузов довольно простой конструкции, с двумя передними управляемыми колесами.

Для легкой защиты водителя от непогоды и встречного ветра для грузовых и легковых мотороллеров с 1960 года до остановки производства мотороллеров выпускался съемный ветровой щит.

Грузовой мотороллер всегда пользовался хорошим спросом на зарубежном рынке, и с целью расширения экспортных поставок в 1989-1991 году была выполнена работа по созданию документации на сборочные группо-комплекты грузового мотороллера и мотоцикла для предприятий Мексики, Колумбии, Аргентины. Руководил работой опытный начальник бюро Е.И.Гололобов. Отправка изделий группо-комплекты позволила значительно снизить затраты на перевозку экспортируемой мототехники. Общее количество отправленной техники по адресатам составлено 12 868 изделий.

А вот Муравей на службе у аргентинской полиции =)

Так же в 1985 году началось серийное производство мотоцикла повышенной проходимости «Тула» ТМЗ-5.951.

Наиболее яркой чертой машины были широкопрофильные шины размером 6,70-10”. Мотоцикл имел абсолютно новую конструкцию за исключением двигателя. Он был был оснащён обычным тульским двухсот кубовым мотором с лепестковым клапаном на впуске и имел мощность 15 лошадиных сил. После модернизации в 89 году мотоцикл получил индекс «5.952».

Существовал вариант Тулы повышенной проходимости на трех колесах, он имел индекс 5.971 и назывался Тула трицикл. Все узлы были идентичны мотоциклу, только сзади стоял редуктор от Муравья, при необходимости, его легко было переделать в двухколесный вариант.

Так же завод имел много различных разработок, которые существовали либо как экспериментальные, либо были выпущены в ограниченном количестве. Например Муравей с самосвальным кузовом.

Самосвальный модуль к тульскому легковому мотороллеру.

Была разработка гру­зового мотороллера «Мура­вей-4» с кабиной и дизельным двигателем, рассчитанным на длительный ресурс (80 тыс. км) и большую грузоподъемность (620 кг) для использования в городской черте и в сельской местности.

И вот такие модели:

Много внимания уделялось разработке абсолютно нового, 250-ти кубового двигателя, но на мотороллеры его ставить так и не начали.

Были попытки воссоздать производство в 90-х годах, был разработан и выпущен ограниченным тиражом скутер Фрегат, который не выдержал конкуренции с японскими аналогами и кризис…

После 1995 года завод перестал выпускать всю мото продукцию, оборудование было распродано и сейчас на ТУЛАМАШ заводе делают одни пулеметы…

Источник: televisore.livejournal.com

fishki.net

Муравей машинаПричины появления

Очевидный повод для размножения мелких паразитов – несоблюдение должных правил гигиены салоны автомобиля. Привлекают муравьев крошки и сладкое, поэтому не стоит оставлять в машине фантики от конфет, крошки от съеденного пряника или печенья. Это может послужить как привлечением вредителей, так и следствием их размножения. Причиной появления «нежелательных гостей» может стать неосторожная парковка вблизи травы или муравейников. Мелкие вредители ловко пробираются через радиаторную решетку или не до конца закрытое окно.

Где прячутся

Муравей машинаМеста скопления мурвьев – самые разные. Обычно это труднодоступные участки, невидимые на первый взгляд, поэтому нужно быть готовыми к тщательной уборке. Личинки могут оказаться в подстаканнике, сами насекомые прятаться в дефлекторе и выползать на торпеду. Имеет смысл проверить бардачок, пол под ковриками, хорошо осмотреть пороги, заглянуть под капот, при необходимости разобрать колонки. Иногда приходится разбирать некоторые составные салона, чтобы избавиться от матки насекомого, которая является очагом размножения.

Как избавиться

Муравей машина

В первую очередь, рекомендуется отогнать машину как можно дальше от мест, где могут быть муравейники, чтобы количество насекомых не увеличивалось. Вторым этапом станет генеральная уборка. Если нет возможности провести профессиональную химчистку, то можно воспользоваться пылесосом. Прежде чем приступать к выведению «нежелательных жильцов», нужно обращать внимание на обшивку, места под сидениями и любые участки, где могут остаться крошки, скопиться вода или грязь. Тщательно осмотреть салон на муравьиные тропы, которые могут вести к источнику размножения, и убрать их. Важно убрать любой мусор, иначе обработка салона будет напрасной.

Интересно! Стоит учитывать, что «полакомившись» отравляющим веществом, насекомое умирает не сразу, поэтому стоит набраться терпения, прежде чем муравьев станет меньше.

Средства для обработки и выведения:

  • Резкий запах нашатырного спирта неприятен насекомым, поэтому, если не нужно отправляться в дорогу в ближайшие сутки, рекомендуется оставить смоченную тряпку на резиновом коврике и плотно закрыть машину. По истечении времени салон проветрить.
  • Разбавленный водой уксус. Смоченной в растворе тряпкой можно протереть весь салон, а также обработать следы насекомых. Тем же способом можно использовать скипидар.
  • Табачный дым. Спорный, но эффективный способ борьбы. Тем, кого не смущает стойкий запах табака в салоне, о полчищах муравьев можно забыть.
  • Ловушки-кормушки. Существуют специальные химические вещества, которые насекомые съедают и заражают других «собратьев». По отзывам пользователей, в кормушку также можно выдавить спрей «Великий воин»
  • «Дихлофос» без запаха или «Рейд» также станет безопасным способом борьбы с вредителями, но только в том случае, если насекомых много, а автомобиль не будет использоваться за весь период обработки.
  • Большую опасность для здоровья представляют химикаты от колорадского жука. Их стоит использовать с той же осторожностью и только в крайних случаях.

Интересно! По отзывам автовладельцев иногда помогают подручные распылители для полов или от ржавчины, в том случае, если насекомых немного.

Не менее эффективных способами являются рассыпанный по салону перец, корица, также муравьи терпеть не могут запах некоторых трав:

  1. Ромашка;
  2. петрушка;
  3. мята перечная;
  4. календула;
  5. полынь;
  6. пижма;
  7. бузина.

Интересно! Если на улице жарко, можно воспользоваться самым простым способом. Достаточно закрыть плотно машину и оставить на некоторое время на солнце. Муравьи сами покинут салон, не выдержав накаленной температуры.

Чего нельзя делать

  1. Не стоит обрабатывать салон сильнодействующими ядами. Такой способ не только нанесет вред здоровью человека. Вывести остатки вещества будет не просто, в отличие от специализированных химикатов.
  2. По понятным причинам не стоит прибегать к способу борьбы кипятком. Подобные действия могут нанести вред автомобилю, тогда понадобятся не только средства от насекомых, но и от ржавчины.
  3. Когда муравьи появлялись в домах, некоторые вычитывая об общедоступных методах, расставляли блюдца с водой по квартире. Бороться с вредителями подобным способом в своем автомобиле будет не самым удобным, к тому же малоэффективным решением. Влажность в салоне повыситься, а это лишь привлечет мелкие особи.

Профилактика

  • Муравей машинаКак можно чаще убирать салон машины. Желательна влажная генеральная уборка всего салона.
  • Не оставлять следов пролитых напитков, крошек от съеденных десертов.
  • Не парковать машину в траве.
  • Стоит быть внимательнее в дальней поездке и как можно чаще осматривать салон. Муравьи могут заползти в машину из трещины в асфальте, из травы после пикника или на любой остановке.

Правил по профилактике насекомых не так много, а реализовать их не сложно. Поэтому убираясь в салоне автомобиля регулярно, можно навсегда забыть о насекомых.

chudochisto.ru

Самодельный автомобиль вагонной компоновки, сконструированный и построенный конструкторами Молчановым и Ивченко, получил название «Муравей». Автомобиль приводился в движение двигателем от мотоцикла ЯВА-354, расположенным в задней части кузова. При изготовлении кузова создатели Муравья использовали трубы диаметром 45 мм для каркаса, фанеру для бортов и листовую сталь для передней часть. От мотоколяски СЗА автомобилю досталась независимая подвеска всех колёс.

Один из создателей автомобиля О. Ивченко о своем автомобили говорил следующее: «Муравей» выполнен по рисункам художника Э. Молчанова, идея которого мне очень понравилась. Работа художника – первый этап. Второй этап – выбор агрегатов. И наконец, конструирование и изготовление».

Шасси автомобиля состоит из отдельных узлов: переднего щита с органами управления, переднего моста, рамы и заднего моста, к которому крепится рама силового агрегата. Такая конструкция облегчила изготовление шасси. К раме, связывающей передний и задний мосты, приварен каркас кузова: объемная конструкция из стальных уголков размером 25x25x3 мм. Каркас обшит восьмимиллиметровой фанерой, которая крепится потайными винтами. Резьба для винтов нарезана в стальных уголках каркаса. В итоге получился несущий кузов. К фанере на казеиновом клее приклеена ткань. Основой рамы ветрового окна служит труба диаметром 20 мм, выгнутая в виде буквы «П» и изогнутая по контуру стекла, которое позаимствовали у автомобиля Москвич-407. Нижняя часть рамы сделана из листовой стали толщиной 0,8 мм.

Схематический рисунок самодельного автомобиля Муравей

Щиток приборов из стального листа закреплен на рулевой колонке. На нем установлены контрольные приборы, центральный переключатель света, выключатель зажигания, переключатель указателей поворота и т. д. Из листового металла сделаны крышка моторного отсека и поддон, закрывающий двигатель снизу. Багажники размещены под передними и задними сиденьями.

Передний мост – от моторной коляски – оборудован тормозами. Для заднего моста также использован передний мост моторной коляски. К рычагам его подвески вместо шкворней крепятся измененные ступицы задней подвески моторной коляски. В связи с увеличением колеи задних колес полуоси удлинены. Для крепления рамы силового агрегата, сделанной из труб, к балкам заднего моста приварены кронштейны.

Чертеж и устройство автомобиля "Муравей"

Двигатель, дифференциал и задний мост – это единый узел, который при необходимости легко снимается. Дифференциал взят от моторной коляски с незначительными доделками, двигатель от мотоцикла ЯВА-350, диностартер ДС-1 от мотороллера «Тула», установленный вместо генератора. Для этого сделан переходный валик, имеющий внутреннюю коническую часть под выходной конец вала двигателя и наружную, соединенную диностартером. На переходной валик напрессован подшипник, который частично разгружает коренной подшипник. К диностартеру крепятся крыльчатка и кулачок прерывателя-распределителя. Прерыватель-распределитель от двигателя ЯВА-350 крепится к кожуху обдува двигателя, сделанному из стального листа. Несмотря на напряженный режим работы двигателя, система обдува показала себя удовлетворительно. «Муравей», рассчитанный на четырех человек, неплохо зарекомендовал себя на дорогах с различным покрытием. Автомобиль устойчив в движении по дорогам, достаточно динамичен и при движении с полной нагрузкой развивает скорость до 70 км/ч.

Миниатюрный грузовичок «Муравей» собрали в одном экземпляре. Он выставлялся в Москве, снимался в кинофильмах, участвовал во всех парадах самодельных автомобилей и даже использовался как грузовик для перевозки кондитерских изделий. Но его судьба сложилась печально: в одну из дождливых зим крыша гаража, в которой он стоял, рухнула, погребя под собой самоделку. Осталось лишь несколько деталей — руль, эмблема, может, еще что-то. Хозяин оставил себе лишь эмблему с передней части.

russoauto.ru

Как вывести насекомых

Вопрос, что делать, если все-таки в машине завелись муравьи, волнует многих водителей. Необходимо предпринять ряд срочных мер, которые помогут избавиться от муравьев за достаточно короткий период времени.

  1. Пока все обитатели муравейника не перекочевали в салон автомобиля, необходимо отогнать машину в более безопасное место.
  2. Провести тщательный осмотр салона авто, чтобы обнаружить муравьиные тропы, а также места массового скопления вредителей. Желательно заглянуть и под капот машины.
  3. Вывести муравьев из автомобиля поможет проведение тщательной уборки салона: необходимо уничтожить все остатки грязи, пищи и воды с обшивки. Более качественно это можно сделать с помощью пылесоса. Самый идеальный вариант – проведение химчистки.
  4. Отпугнуть муравьев из машины способен запах нашатырного спирта. Достаточно смочить им тканевую салфетку и оставить ее на резиновом коврике при плотно закрытых окнах и дверях на протяжении суток. Столько же времени понадобится для проветривания салона.
  5. Эффективен против муравьев и раствор уксуса. Его запаха также не переносят муравьи. Необходимо уксус смешать с водой в равных количествах, обработать места передвижения и скопления насекомых в машине.
  6. Подобными свойствами обладает и скипидар. Его используют аналогичным способом.
  7. Боятся муравьи и запаха табачного дыма. Однако, применяя данный способ борьбы, следует учитывать и то, что избавиться от сигаретного запаха в салоне автомобиля быстро не удастся.
  8. Вывести муравьев из машины можно и с помощью химических средств. Хороший и быстрый результат дает применение аэрозолей типа Дихлофос, Раптор или Рейд. Однако не следует забывать, что данный метод борьбы может представлять серьезную опасность для здоровья человека. Поэтому его применяют в крайних случаях и при чрезмерно большом количестве насекомых.

Как предотвратить появление вредителей

Чтобы в салоне авто не заводились муравьи, достаточно следовать простым правилам:

  • Нельзя оставлять машину на участке, засеянном травой, а также вблизи с ним. При отсутствии такой возможности следует обращать внимание на наличие муравейников на месте парковки.
  • Привлечь насекомых в салон автомобиля могут остатки пищи (особенно крошки сладких десертов) или капли пролитого напитка. Поэтому в обязательном порядке от них следует избавляться.
  • Регулярная влажная уборка внутреннего пространства автомобиля.

Следуя этим рекомендациям, вам не придется бороться с муравьями в салоне собственного автомобиля.

apest.ru

Устройство и технические параметры

мотороллер

Устройства мотороллера Муравей было довольно простым и состояло из следующих основных частей:

  • двигатель;
  • рама;
  • трансмиссия и подвеска;
  • электрооборудование;
  • тормозная система;
  • кузов.

Такая простая конструкция мотороллера Муравей 2М 01 и его широкая унификация с двухколесной моделью Тулица (Тула) позволяла владельцам выполнять ремонт самостоятельно.

Мотороллер ТМЗ Муравей имел следующие технические характеристики и эксплуатационные параметры (в скобках приведены данные для модификации мотороллера Муравей 2М):

  1. Привод – 3х2.
  2. Грузоподъемность – 0,25 т (0,28 т).
  3. Двигатель:
    1. тип – бензиновый двухтактный,
    2. зажигание – электронное;
    3. количество цилиндров – 1,
    4. объем – 0,20 л,
    5. вариант охлаждения – принудительное воздушное,
    6. мощность – 11,0 л. с. (12,5 л. с.),
    7. карбюратор – К-36Г,
    8. топливо – смесь бензина с маслом (1/33).
  4. Габаритные размеры:
    1. база – 1,78 м,
    2. длина – 2,68 м,
    3. ширина – 1,25 м,
    4. высота – 2,16 м,
    5. колея – 1,05 м,
    6. дорожный просвет – 0,12 м.
  5. Коробка передач:
    1. тип – механический,
    2. количество передач – 4,
    3. задняя передача – через реверс-редуктор,
    4. способ переключения – ножная педаль.
  6. Общие данные:
    1. масса – 0,24 т,
    2. максимальная скорость – 60 км/ч, (62 км/ч),
    3. объем топливного бака – 13,0 л,
    4. расход топлива – 6,2 л, (6,0 л),
    5. размер колес – 4,00–10.

Основные недостатки мотороллера и его модернизация

муравей

Мотороллер Муравей, как и любая техника, кроме своих положительных качеств обладал и недостатками. При этом имеющиеся недостатки можно было отнести как конструкционным, изначально заложенным в устройстве, так и к эксплуатационным, возникающим в процессе работы техники.

По отзывам владельцев к конструкционным недочетам, которые требовали переделки или наиболее частого выполнения ремонта того или иного узла, следует отнести:

  • неудачная схема электрооборудования мотороллера, часто приводящая к выходу из строя составляющих (дина-стартера, реле-регулятора, катушка зажигания) особенно дождливую погоду;
  • непроработанное устройство КПП зачастую с некачественной заводской сборкой приводили к вылету во время работы 2 или 3 передачи. Для устранения владельцам приходилось изучать устройство самой коробки, а также как правильно разобрать, а затем собрать КП после ремонта;
  • небольшая разница в уровнях топлива между баком и камерой карбюратора приводила при малом наличии топлива в баке к работе на обедненной смеси или остановке двигателя.

Наиболее распространенными эксплуатационными недостатками считаются:

  • неустойчивое зажигание на Муравей требующее частых регулировок;
  • малый срок эксплуатации тормозных колодок;
  • потеря гидравлической жидкости амортизаторами, требующая для ремонта разборки, заправки и сборки амортизаторов;
  • нарушение работоспособности электрооборудования дина-стартера под воздействием грязи, воды, пыли. Ремонт выполнялся разборкой-сборкой, прозванием электросхемы с поиском и заменой вышедшего из строя элемента;
  • возникновение трещин в раме;
  • течь масла в КПП.

мотороллер муравей

Очень часто, владельцы, приобретя опыт эксплуатации мотороллера Муравей, проводили модернизацию. Но прежде чем приступить к реализации изменений решались следующие вопросы:

  1. Сколько это будет стоить?
  2. Как будет выглядеть измененный Муравей?
  3. Как найти и собрать необходимые материалы для модернизации?
  4. Сколько будет весить мотороллер после переделки и как это повлияет на технические характеристики?
  5. Сколько уйдет времени на переделку?

После получения положительных ответов на данные вопросы выполнялись работы по изменениям. Мотороллер Муравей тюнинг, которого позволял придать ему дополнительные свойства, сводился к следующим основным переделкам:

  1. Установка самосвального кузова для перевозки сыпучих грузов.
  2. Изменение дизайна внешнего вида.
  3. Монтаж сцепного устройства, позволяющего работать с различными прицепными и полуприцепными устройствами и оборудованием.

Универсальность, стоимость и ремонтопригодность позволили мотороллер ТМЗ Муравей сравнивать по объемам выпуска и популярности с таким лучшими советскими моделями мототехники, как тяжелый мотоцикл М 72 Урал и легкий дорожный мотоцикл для села Минск 125.

motoznai.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector